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開著特斯拉下賽道,我們是認真的

2019-10-30 14:30 weila

馬斯克讓特斯拉跑賽道是認真的。

保時捷宣布其新款Taycan電動車在紐伯格林賽道上創造了新的電動車紀錄后不久,近期 Tesla 在紐伯格林賽道進行了圈速測試,根據賽道測試數據顯示,Model S Plaid在紐伯格林賽道可以達到7:20的成績。

而這一成績還有提高的空間。

而在中國,特斯拉也已同步將特斯拉搬上賽道,近日,特斯拉正式推出性能駕駛學院項目,這也是中國首個面向公眾的關于電動汽車專業駕駛的培訓課程。

特斯拉性能駕駛學院包括一系列豐富多彩的內容,課程分為三個等級,初級“安全駕駛”、中級“運動駕駛”、高級“賽道駕駛”,每級課程都包括理論培訓和實操體驗兩個環節。

10月底,智駕君受邀來到天津V1賽道,提前接受了特斯拉高級“賽道駕駛”培訓課程。

在理論培訓環節,特斯拉駕駛學院校長與專業教練全面解讀了作為一款電動車特斯拉如何在賽道發揮出最佳性能。

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開始前,教練先給出了這樣一組數據。

model 3 Perfomance推重比對比奔馳AMG C 63、寶馬M3、保時捷718Cayman和保時捷911Carrera。

從上圖中可以很清晰的看到model 3 Perfomance推重比最大,推重比,是驅動力/整車質量,它是發動機的重要性能指標之一,推重比越大,表明汽車單位重量所能接受的馬力也越大,汽車的動力性能越好。

我們知道提升汽車的運行效率,兩個主要方向就是提升動力以及降低車身重量。

因此,推重比也是作為汽車性能的衡量指標,持續加速能力等動態表現的綜合性參考因素。

同時,作為一款電動車,特斯拉使其動力升級也采用了OTA升級的方案,據官方表示,即將更新的系統可以增加5%的動力輸出。

再看這樣一張圖,這是model 3 Perfomance與M3改裝成本對比,從圖中可以看出,改裝一輛model 3 Perfomanc的價格只要一萬元,改裝寶馬M3需要10萬,這里需要說明的是,model 3 Perfomanc改裝費用為輪胎和剎車的費用。

了解完這些想一想特斯拉是一輛使用成本極低并且可以下賽道的車。

這次賽道體驗全部采用了特斯拉model 3長續航里程版,輪胎使用了原廠的運動輪胎。

本次賽道試駕設有直線加速、緊急制動、S繞樁、低速彎道和高速彎道等環節,這些環節的設計可以讓駕駛者充分體驗Model 3的動力性能、剎車性能和操控性能。

直線加速科目主要針對車輛的動力性能進行測試,特斯拉model 3長續航全輪驅動版0到100公里/小時加速時間為4.5秒,車速最高可達235公里/小時。

而在此次試駕環節中,Model 3瞬間強大的扭矩輸出讓扭矩瞬間輸出,車輛加速極快,這也是電動車的優勢所在,其百公里實測成績也保持在4.5秒以內。

值得一提的是,特斯拉model 3在現場的緊急制動科目中同樣表現良好,制動過程中,制動力的釋放線性且均勻,讓駕駛者信心十足。

在變線剎車過程中,得益于四活塞剎車卡鉗和能量回收制動系統與牽引力控制系統,可以讓車輛立即釋放最大的制動力,并且在變線環節中穩定地停在指定區域內。

S型繞樁同樣是要求在高速行駛時,連續變向躲避障礙,充分考校車身、轉向及底盤系統的性能。

在實際體驗過程中,特斯拉model 3在車輛穩態控制系統幫助下,能夠在極端狀態下確保車輛不失控。



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